Отзывы - машинист в лисках учится

Учится - после получения. По окончанию обучения на оператора станка с ЧПУ в Ижевске, установленным на подъемнике (агрегате). Данные персонального характера вписываются в поля лисксх и не используются иным образом. 100, установленных и вывешенных в рабочей лиске на видном месте, Вологодская обл.

Машинист электропоезда

Так что делать выводы рано.. Я например знаком с машинистами, которые получали профессию машиниста на таких курсах в х годах.. Придя на них работниками общепита, слесарями -сантехниками, медбратьями и т. Очень много из них стало 1 классными ТЧМ, и действительными грамотными специалистами.. Ведь немаловажную роль играет желание, а вдруг у кого-то мечта такая.. Сразу пойти по этому пути не получилось, разные обстоятельства..

Так что делать выводы еще слишком рано.. Не знаю, че они хотят получить в итоге, если наша группа на помогалу училась почти столько же времени, и выпустили почти деревянных помох. Из группы пацан сдал на 5, я на 4, остальной народ половина на 3, половина не сдали, и просидели в слесарне. А на машиниста учиться отправляли лет 10 назад в основном у кого есть "волосатая лапа", и не важно, что в очередь опоздал, когда Бог ум раздавал.

Мне повезло, приятель отказался ехать по семейным обстоятельствам, и взяли меня Корочки помощника я получил еще в технаре, на практике.. На машиниста учился на ускоренных курсах, 1,5 месяца в ДТШ.. Не считаю себя в чем то ущербным, даже по сравнению с теми кто учился пол-года на помощника, а потом еще 9 месяцев на машиниста тогда были и такие курсы. Так что дело не в сроках обучения Я лично считаю, что у любого вопроса, есть две стороны медали. С одной стороны, программу обучения на права управления нужно менять.

На машиниста учат 6 месяцев, а то и больше. Да за это время космический аппарат выучить можно. Если половину предметов удалить, без малейшего ущерба для работы машиниста. Сам учился на права в году. У нас в УПЦ были предметы: Гражданская оборона, Экономика, Электромонтажные мастерские, Политология. Из этого списка не хватало только физкультуры и основ библиотечного дела.

Я до сих пор не понимаю, зачем помощников машиниста, которые учатся в УПЦ на права управления, отправляют на практику. У них стаж уже минимум 1,5 - 2 года, а то и больше. Зачем через четыре месяца теории, один месяц практики? Дневники заполнить и характеристику от машинистов-инструкторв получить? Затем подготовка к экзаменам один месяц. Вместо практики на тренажерах зачеты лучше бы сдавали. С другой стороны, по другим предметам, нужные, как воздух, часы увеличить не помешало бы.

По приборам безопасности информации обычно ноль. По новым видам подвижного состава сами преподаватели УПЦ у учащихся материалы спрашивают. Практика вообще-то нужна не для того чтобы работать на ней в качестве тчмп.. А для того чтобы вначале побыть дублером машиниста. На основании такой поездки тчми пишет акт пробной поездки, т. Что касается того что преподаватели спрашивают про новый подвижной состав у учащихся Что ж видно вам не повезло с преподавателями..

Чаще как раз происходит наоборот.. Дело не в сроках, а в качестве обучения.. Можно полгода учить лок, на котором даже не придется работать.. А можно за 3 месяца вполне прилично изучить локомотив на ездить будешь.. Причем учить не диаметр каких-нибудь болтов в тяговом двигателя, величину нажатия и провала контактов и т. А изучать только то что необходимо в работе машиниста..

Цитата Евгений Александрович И в сроке, и в качестве тоже. В 94м нам давали зачем-то для сравнения ТЭП75,80 а зачем никто из преподов и не знал, просто надо было ознакомить, что на ТЭП80 даже плаката не нашли, не беда. Препод достал свои конспекты и "учил" нас по ним. Спрашивается на кой хек оно упало?

Вместо того, чтобы дать больше часов изучению той же "машки", или "боинга". Которые были в то время во всех наших депо. Просто надо было и все, и не важно, что я его ни разу не увидел, не то, чтобы даже на колесо пописать, или проехать. Че-то вспомнился один момент, при МПС СССР парней после 10 класса учили вроде тоже сразу на машиниста, эт кто после 8 го, те на помоху.

НО, программа почти одинаковая была. Надо спросить у тех, кто застал 80е годы, или преподавателей. Не помню, откуда инфа, но вроде кто - то из батиных корешей так учились. Раздадут им Права управления. Вот только кто их обучать Будет? За его обучение деньги заплатили? Что от этого будет иметь Машинист? Можем научить как поезда водить. А все остальное Извените Сами пусть учатся. Берут схему с описанием И водят пальцем. Так это и требуется Потому что какие бы преподаватели хорошие не были, какие бы тренажеры не использовались, научить водить поезда занимаясь в классе не возможно.

Знания дать можно, а вот чтоб задницей все эти знания в реале прочувствовал-это только в кабине Раньше, за то, что машинист обкатает помоху, давали 80 рублей. И это были существенные деньги. Как сейчас с этим делом, я не знаю. Ведь только на это надо год учить где, что правильно сделать. Только потом три контрольных вылета на каждое плечо и пишут заключение, что ты стал ТЗ, то есть перешел на ступень выше от ТЗП.

Сейчас же с нынешней экономией средств, можно получить заключение не поднимаясь на локомотив, прям в кабинете ТЧЗЭ. Потом имеем и проезды, и прочий герыч на ровном месте. Сейчас ни кому ни чего не платят. У нас раньше машинисту разовую премию выписывали, если закрепленный помощник заключение получал. Сам новоиспеченный машинист фиксировано 10 тыс. Сейчас только "Отдел Труда и Заработанной платы" премии получает за экономию фондов.

Вот щас на данный момент Если бы мне было 25 лет. Не стал бы тут работать. Щас прошел очередную Мед коммисию. Со всеми Психологами и наркологами шлемами и т. Это на считая КИП. Едешь,едешь, диспетчер в ухо вцепляется, по поводу и без На днях вообще шедевр видел-записки сумасшедшего по другому не назовёшь -бумагу от ТЧР Тюмень.. Суть дела-ехала бригада с поездом, на одной секции стало падать давление масла и очень быстро-сработал РДМ, дизель заглох В Тюмени определили, что дизелю пипец пришёл Самого ТЧР на разборе не было-к бригаде притензий тоже Через несколько дней объявился ТЧР и блеснул талантом сочинительства-дескать разбор прошёл без него и фиктивно, виновата однозначно бригада По его авторитетному мнению произошло следующее-пропало давление топлива, бригада начала собирать аварийную схему-шланг же от пожарки размотан был, а потом так задрочили дизель запуская его вручную через Д-3, что у того аж вкладыши провернуло Да, злой, у вас там ваще сказочники работают..

Если бы Шарль Перро был желдоровцем, у него и то бы кишка тонка была такую сказку смастрячить Иногда мысли посещают- это вокруг такой дурдом или у меня с головой что-то не то? Недельку на стакане посидеть, бывает, что помогает забыть дебилизм, и дурдом В былые времена не так по лентам дрочили. ТЧМИ сами настаивали, что бы помощник перед курсами садился за правое крыло, ежили накосячит - прикрывали машиниста.

При нынешнем состоянии дел,я только" за "! Можно даже ещё меньше срок сделать. Пусть учат профиль,где набраться,где сбросится. А если что случилось-на трубку и резерв! Техника становится всё более сложной,мы иногда под депо сутки,а то и больше бьёмся,чтобы косяк найти,что уж говорить про минуты на перегоне. Лишь бы понятно в бортовом писали,а то понапишут ахинею,гадай потом,что к чему В г, тоже широко использовались ускоренные курсы офицеров, лётчиков, артиллеристов.

Но, то была война. И сколько этих неопытных специалистов дожили до победы? Да, у нас в депо даже совещание с ними проводили в актовом зале. Инструкторы вроде как в шоке! Сейчас вот например по новостям не один раз говорили, что у нас острая нехватка пилотов в гражданской авиации. Соответственно будут зазывать спецов из-за рубежа. Не думаю, что это будут граждане из Средней Азии, соответственно им и платить надо будет по Европейски. А ведь раньше и летные училища были и собственное самолетостроение не хуже мирового!

Производство развалили, училищ осталось полтора на всю страну, зато чинуши и прочие негодяи обогатились за счет реформ и развала авиации! Кто-то из специалистов уйдет на пенсию, кто-то на другую работу не связанную с движением поездов, набранные скороиспеченые машинисты вот так надо делать, чтобы ехать; вот так, чтобы тормозить - и в путь скорей всего не оправдают надежд менеджеров, убытка будет намного больше, чем экономии. Соответственно, профессия машиниста и помощника, будет изжита почти полностью, как и пилота в гражданской авиации.

Ясен пень, что таджиков и прочих приезжих, которые ничего не умеют толково делать, не наберут. Пилотный проект, распоряжение о внедрении которого в августе года подписал первый вице-президент компании Вадим Морозов, предусматривает сокращение сроков обучения почти вдвое. Ускорение происходит за счёт исключения дублирующих предметов. Новый метод направлен прежде всего на развитие практических навыков у машинистов — управление поездом и выполнение должностных инструкций.

Всего за 38 недель курсант должен овладеть двумя профессиями — помощника и машиниста. Прежде чем принять курсанта в дортехшколу, здесь устраивают так называемый входной контроль, который выявляет уровень базовых знаний. Ведь среди будущих машинистов — как вчерашние выпускники школ, так и люди, за плечами которых не один год работы по технической специальности или незаконченное высшее образование. Словом, знания у всех разные.

Кроме того, планируем также проводить тестирование в процессе обучения. Сначала — ознакомительный курс, затем следует обучение на тренажёрах машиниста, максимально приближающих к реальным ситуациям. Занятия можно назвать индивидуальными, в подгруппах всего по шесть человек. После теории настаёт черёд практики. Алексей Потанин внёс дельное предложение: Словом, курсанту не приходится тратить уйму времени на оформление документов, которые предполагает практика.

Проходит практика в локомотивных депо Лиски и Воронеж-Курский и накладывает, как уже замечено, на курсантов неизгладимое впечатление. Один из наших курсантов, кстати, сразу после практики решил, что не потянет, так и сказал: Думаю, правильное решение и, главное, вовремя принятое. Лучше сразу отказаться от непосильной профессии, в противном случае можно такое наворочать, чего ни один диверсант не сделает.

К сожалению, они уже имели место быть в пилотных группах. Вероятно, во многом здесь недоработка кадровиков, которые на линии набирали будущих курсантов: Если первая начала своё обучение в полном составе в точно назначенный день, то курсанты второй группы подтягивались несколько дней. А это — в условиях ускоренного процесса обучения — недопустимая роскошь. Пропущенные темы — это, по сути, подножка будущей работе. По этому поводу с представителями Юго-Восточной дирекции тяги преподаватели дортехшколы проводили малый педсовет.

Равно, как и согласовывали с ЮВДТ каждую кандидатуру отчисленного курсанта. Вообще, дирекция тяги принимает в пилотном проекте активное участие, с готовностью откликается на просьбы преподавателей. Ленивых и безответственных будем отчислять безжалостно, — категоричен начальник Воронежской дортехшколы. Впрочем, вернёмся к процессу обучения. Одной производственной практикой дело не ограничивается. В течение девяти недель курсантам предстоит отработать помощниками машинистов в том депо, которое их направило на обучение.

Если руководство депо решит, что курсант оправдал возложенные на него надежды, то — после сдачи экзаменов — он сразу начнёт учиться на машиниста. Понятное дело, что за правое крыло локомотива его сразу не посадят, но права на управление локомотивом у курсанта уже будут. Кстати, решать, достоин ли он этих прав, будут уже в дирекции тяги. А ещё специально разработанные Алексеем Потаниным рабочие тетради, которые потом останутся у курсантов в качестве справочного материала.

Чтобы заполнить в ней все специально оставленные преподавателем пробелы, изучить придётся немало. Волей-неволей материал выучишь, — признаются по секрету курсанты. Курсанты пилотных групп — а их 50 человек — по большей части с линии. И если вначале вопрос о том, что они будут жить в школьном общежитии, даже не стоял, то потом руководство дороги всё-таки приняло решение упростить им жилищный вопрос.

Профессия Машинист электропоезда — Учёба.ру

Они имеют отличную проходимость. Потеплее и не желающих ничего другого.

Дополнительная информация

Мы сделали все необходимое для того, воды и прочих перекачиваемых жидкостей. Или электропогрузчика. Специалистом в этой области? Подготовка, которую я набросил на .

Похожие темы :

Случайные запросы